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Siehe auch Wendlinger_Kurve

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Es konnten jedoch einzelne Pufferzeitverletzungen des Mindestpuffers von
1 Minute festgestellt werden:

  • Alle 2 Stunden: Ausfahrt Stuttgart Hbf ICE-T und Linie 2 nach Tübingen
  • zwischen Waiblingen und Schorndorf in Schorndorf zwischen S-Bahn und übrigem Verkehr
  • Im Verlauf der Zusatzzüge von der Gäubahn
  • Spitzenstundenzug mit Überholung am Flughafen (um ca. 7:50 Uhr) mit mehreren Pufferzeitverletzungen im Zugverlauf
  • Zugfolge am Bahnsteig in Ludwigsburg
  • L2 bei Reutlingen mit der RB von/nach Bad Urach in beide Richtungen
  • L5 in der Spitzenstunde zwischen Heilbronn und Bietigheim mit 2 Pufferzeitunterschreitungen
  • ICE mit dem Pendel Bondorf – Herrenberg bei Herrenberg


Knappe Zugfolgen sind im Gleis 4 in Stuttgart Hbf zwischen den Minuten 07.21 und 07.38 bei 3 Fernverkehrszügen zu beobachten:

  • IC Karlsruhe – München (Grundtakt) von 7:21:27 auf 7:25:03 (Plan-/Mindesthaltezeit: 216/150 Sekunden)
  • IC Vaihingen (ohne Halt) – Stuttgart – Flughafen – Ulm (Zusatzzug) von 7:28:10 auf 7:31:18 (Plan-/Mindesthaltezeit: 188/150 Sekunden)
  • ICE Mannheim – München (Grundtakt) von 7:34:15 auf 7:37:15 (Plan-/Mindesthaltezeit: 180/150 Sekunden)
  • Pufferzeitunterschreitung von 10 bzw. 20 Sekunden


Die für Kreuzungen notwendigen 2 Minuten sind in folgenden Fällen nicht unterstellt

  • Kreuzungen an der Rohrer Kurve
  • Kreuzungen an der Wendlinger Kurve
  • Kreuzungen auf der eingleisigen Murrbahn


Die allgemein vorzusehende Pufferzeit von 1 Minute ist größtenteils unterstellt, wobei nur eine stichprobenartige Prüfung möglich war. Das Simulationsmodell ermöglicht keine systematische Auswertung und Ausgabe der Ergebnisse.
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Hervorhebung von mir

Da die Anzahl der durchgeführten Stichproben nicht erwähnt wird, können wir wohl davon ausgehen, dass bei 100% der Stichproben eine Unterschreitung der vorgeschriebenen Pufferzeiten festgestellt wurde!? Marty Crabneck 07:38, 22. Jul. 2011 (UTC)